香港文匯報(bào)訊 特朗普政府今年4月宣布對(duì)外國(guó)船隻徵收美國(guó)港口停泊費(fèi)，聲稱旨在重振美國(guó)造船業(yè)，然而美國(guó)汽車製造商、物流商和船舶企業(yè)均強(qiáng)烈反對(duì)計(jì)劃。《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，多名業(yè)界代表呼籲當(dāng)局撤回計(jì)劃，避免擾亂全球貿(mào)易、打擊美國(guó)出口，反而損害美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)。

報(bào)道指出，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）最初提出，對(duì)於非美國(guó)製造車輛運(yùn)輸船，運(yùn)輸每輛車即額外收費(fèi)150美元（約1,177港元）。在業(yè)界壓力下，USTR改為宣布10月14日新規(guī)生效後，運(yùn)輸船按貨物重量計(jì)費(fèi)，每噸額外收費(fèi)14美元（約110港元）。美國(guó)製造業(yè)聯(lián)盟推算，新規(guī)將令每艘船的平均運(yùn)輸成本增加至接近60萬(wàn)美元（約471萬(wàn)港元）。

全球最大汽車運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商、挪威企業(yè)華萊士威廉森行政總裁克里斯托弗森坦言，美車企多數(shù)使用非美國(guó)製造船隻出口汽車，港口費(fèi)反而影響公司處理美國(guó)出口貨物的能力，削減美國(guó)出口競(jìng)爭(zhēng)力。

代表外國(guó)汽車製造商的貿(mào)易組織「汽車驅(qū)動(dòng)美國(guó)」也強(qiáng)調(diào)，美國(guó)造船業(yè)仍需時(shí)數(shù)年，才有能力交付足夠數(shù)量美製船隻運(yùn)輸汽車，「如果美國(guó)自己無(wú)法提供替代選項(xiàng)，任何旨在鼓勵(lì)企業(yè)使用美製船隻的額外收費(fèi)，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。」替代選項(xiàng)，任何旨在鼓勵(lì)企業(yè)使用美製船隻的額外收費(fèi)，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。」