香港文匯報訊（記者 李芷珊）特區政府運輸及物流局建議將中九龍繞道收費由原本的10元降至8元，立法會議員及業界昨日在接受香港文匯報訪問時，普遍認同新收費合理，由於繞道大幅縮短行車時間，節省的油費已抵消繞道收費，對趕時間的司機尤其吸引。至於城門隧道和香港仔隧道加價，相信司機普遍不會因此改用其他路線。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培分析，中九龍繞道通車後，從將軍澳或東九龍前往西九龍或荃灣的車程可節省15至20分鐘，且行駛距離更短，「節省的燃油費已超過8元，因此8元收費對駕駛者而言十分合理?！顾m說，統一隧道收費標準後，經常使用特定隧道的駕駛者，將不會單純因價格差異而改變行車路線。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強認為，中九龍繞道能大幅節省行車時間，尤其能避開油麻地、何文田等傳統塞車路段，「即使收費8元，路程縮短跳錶次數也會降低，最終整體費用與原路線只差幾元，且時間成本顯著下降，對趕時間的乘客尤其劃算?！?/p>

造價超過420億元的中九龍繞道，政府早前提出收費10元的建議，比如今敲定8元的收費方案，每年收入多約2.5億元。立法會議員鄧家彪認為，雖然將收費降至8元會令車流增加，但仍能應付未來將軍澳及啟德的新增交通需求，「我們都推算過，如果收10元的容車量為0.81，收8元應為0.85，還有很多空間?！顾嘈?，新路可以消化日後將軍澳或啟德新增人口的交通需求，亦能紓緩龍翔道的壓力。

料兩隧道加價 車流變化微

由於中九龍繞道與尖山隧道同為8元收費，他相信市民在心理預期和經濟負擔方面都能適應。至於城門隧道及香港仔隧道加價，他認為駕駛者因而改行其他道路（例如棄用香港仔隧道改經薄扶林道）的可能性甚低，對車流分布的影響相當有限。

立法會議員陳恒鑌指出，此前已有議員向政府反映中九龍繞道的定價過高，建議將雙位數收費調整為個位數，認為政府是次採納意見體現了行政與立法機關之間相互尊重、接納的關係。他並指出，中九龍繞道顯著縮短行車時間，「這種時間效益對駕駛者極具吸引力，相信即使收費，趕時間的司機都樂於使用。」